5G綜合桿實際上就是一個載體，5G和AI是引擎，打造智慧城市智能體。首先要構(gòu)建萬物互聯(lián)的智能感知體系，物聯(lián)網(wǎng)十幾年前就已經(jīng)很熱了，但由于原來通信技術(shù)的缺陷和壁壘，導致物聯(lián)網(wǎng)不能大面積推廣。5G高帶寬、高速、大并發(fā)，導致很多技術(shù)在5G的基礎上都得到了有效解決。比如車聯(lián)網(wǎng)低時延要求是非常高的，無人駕駛?cè)绻麤]有5G的技術(shù)是不可能實現(xiàn)的。還有NB-IoT低功耗特性也是非常適合物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)。

隨著5G時代來臨，5G技術(shù)讓萬物互聯(lián)真正成為可能。通過物聯(lián)網(wǎng)可以將整個城市運行的狀態(tài)，每天實時的運行指標隨時傳上來。大數(shù)據(jù)與AI技術(shù)，助力提升智慧城市的管理水平，城市運行的狀態(tài)會根據(jù)人工智能推算出來的模型不停地調(diào)整優(yōu)化，讓城市管理更智慧。

實際上，在智慧城市領(lǐng)域，智慧路燈和基站的結(jié)合就是一個好案例。據(jù)介紹，智慧路燈有兩大核心功能，第一是照明，第二是通訊功能。路燈上的微基站需要保證5G的傳輸性，通過融合5G基站和路燈桿，若再加上充電樁、監(jiān)控、溫度感知、環(huán)境監(jiān)測、地震監(jiān)測多功能，能夠達到減少政府重復建設、美化城市環(huán)境的目的。

而目前，關(guān)于在5G綜合桿上進行5G基站建設，從通訊角度而言，一般都是先建設宏基站，后續(xù)再逐漸建設微基站，因此預估5G微基站在5G綜合桿上規(guī)模化建設還需要一些時間。實際上，5G綜合桿的建設階段一般和路燈管理部門關(guān)系較大，因為建設階段強調(diào)的是燈桿、點位、管網(wǎng)方面先做到位。運營階段則跟經(jīng)信委關(guān)系更密切，因為關(guān)系到解決智慧城市和5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題。所以，5G綜合桿已可在智慧城管、平安城市、智慧停車等領(lǐng)域提供服務，從而進行運營，優(yōu)勢也較大。

就現(xiàn)如今的發(fā)展局面來看，智慧城市與5G綜合桿，可以合二為一，也可一分為二。如果某個城市正在做智慧城市規(guī)劃，也在做5G綜合桿規(guī)劃，就可以融合到一起考慮；如果目前沒有一個很完整的智慧城市規(guī)劃，也不影響5G綜合桿推進，因為它只是個載體，智慧城市規(guī)劃出來后，往燈桿上加載不同的功能是比較容易的。兩者結(jié)合會把5G綜合桿的建設復雜化，在實際推進過程中應當秉持不排斥但盡量將兩者分開的思路。